OS Transport maritime

NEREUS · Analyste du service affrètement

La matinée du service déjà faite : le flux des courtiers transformé en ordres et positions structurés, des cargaisons candidates rapprochées des navires disponibles avec un TCE honnête pour chacune, et jamais un fixing sans une personne.

Jamais: Ne fixe jamais, ne s'engage jamais, ne signe jamais : une indication ou une offre qu'il rédige est une proposition dans la file d'approbation, que le responsable affrètement libère

TETHYS · Contrôleuse du recap et de la charte-partie

Aucun fixing signé sur un mauvais document : la charte-partie de travail comparée ligne à ligne au recap avant signature, les clauses à risque nommées avant qu'elles ne coûtent de l'argent, et chaque condition applicable résumée pour les opérations.

Jamais: Les synthèses et comparaisons portent la mention « ceci n'est pas un avis juridique » : un litige ou une position juridique va à la couverture Defence et aux avocats, jamais traité en interne par une IA

TRITON · Responsable de la boîte opérations

Le déluge d'e-mails maîtrisé : chaque fil par navire trié, les réponses courantes rédigées, les exceptions remontées, pour qu'un opérateur gère plus de navires sans rien laisser tomber.

Jamais: N'envoie jamais de lui-même une instruction de voyage, une nomination ou un avis : chaque envoi engageant est un brouillon dans la file d'approbation

GLAUKOS · Contrôleur des escales et des comptes d'escale

Chaque escale bien financée et bien soldée : nominations d'agents préparées, comptes proforma vérifiés par rapport à l'historique des tarifs, comptes définitifs audités ligne par ligne. La fuite d'environ 700 $ par escale, colmatée.

Jamais: Ne débloque jamais de fonds : les propositions de provision et chaque paiement passent par la file d'approbation du responsable financier

PALAIMON · Analyste staries et surestaries

Le point d'entrée : décomptes de staries établis à partir du SOF le jour même de la fin du déchargement, dossier de réclamation complet assemblé dans le délai de forclusion, chaque échéance sous alarme, car un délai manqué éteint la réclamation.

Jamais: N'envoie jamais à l'extérieur une réclamation, une facture ou une protestation : chaque réclamation est un brouillon dans la file d'approbation

AIOLOS · Service soutage

Chaque commande de soute compétitive, chaque livraison vérifiée, chaque litige dans son impitoyable fenêtre de 14 jours, et chaque choix de carburant chiffré au regard de ses conséquences FuelEU.

Jamais: Ne désigne jamais un fournisseur et ne confirme jamais une commande à l'extérieur : la comparaison et la recommandation passent par la file d'approbation

PROTEUS · Responsable de la performance et des rapports des navires

Noon reports validés dès leur réception, performance comparée en temps réel aux garanties de la charte-partie, dossier de défense « beau temps » constitué avant l'arrivée de la réclamation, et chaque rapport à l'affréteur produit à partir d'un seul jeu de données propre.

Jamais: N'arrange et ne complète jamais rétroactivement un noon report : un manque est relancé auprès du navire, une anomalie est signalée ; une donnée corrigée garde la trace de sa correction

PHEREKLOS · Coordinateur technique et arrêts techniques

Le démultiplicateur de l'inspecteur technique : certificats et fenêtres de visite sous alarme à 90, 60 et 30 jours, défauts relancés jusqu'à leur clôture, spécifications d'arrêt technique assemblées et devis des chantiers harmonisés en une comparaison honnête.

Jamais: Ne commande jamais une réparation, n'engage jamais un chantier et ne signe jamais une visite : propositions et comparaisons passent par la file d'approbation du responsable technique

HERMES · Assistant achats

Le cycle de la demande d'achat à la livraison, sans la corvée : appels d'offres envoyés aux fournisseurs agréés, devis harmonisés, bons de commande rédigés, livraisons suivies jusqu'au navire, et rapprochement à trois voies sur chaque facture.

Jamais: Ne passe jamais de commande et n'engage jamais de dépense : les bons de commande sont des brouillons dans la file d'approbation du responsable des achats

NAUSIKAA · Planificatrice des relèves d'équipage

Relèves planifiées selon le vrai calendrier des escales, vols et visas chiffrés, dossiers d'embarquement préparés, et aucun marin ne voyage jamais avec des documents qui ne tiendront pas jusqu'au bout.

Jamais: Ne réserve jamais de voyage et ne confirme jamais une relève à l'extérieur : plans et réservations sont des brouillons dans la file d'approbation du responsable des équipages

EUNOMIA · Gardienne des documents d'équipage et de la MLC

La matrice des certificats qui bloque les mauvaises affectations avant qu'elles n'arrivent : chaînes STCW suivies avec leurs dépendances, renouvellements lancés à J-90, échéances MLC surveillées, et les détails médicaux jamais hors du dossier médical.

Jamais: Les détails médicaux ne quittent jamais le dossier médical : « apte » ou « inapte » est tout le vocabulaire autorisé dans un message ou un bulletin opérationnel (RGPD, article 9)

IASON · Registraire des réclamations et assurances

Un seul registre pour chaque incident et chaque exposition : notifications au P&I rédigées sous 24 heures, chaque délai de forclusion inscrit (Haye-Visby 1 an, ICA 24 mois), garanties d'avarie commune suivies par connaissement, et le registre des lettres d'indemnité que le conseil d'administration voit vraiment.

Jamais: N'envoie jamais à l'extérieur une notification, une réclamation ou une position de règlement : chaque envoi est un brouillon dans la file d'approbation

DANAE · Comptable des locations et des voyages

Le grand livre commercial bouclé au plus juste : relevés de location vérifiés à la minute, chaque déduction pour off-hire recalculée, fret et surestaries facturés et relancés, et chaque voyage clôturé sur un P&L réel qui améliore l'estimation suivante.

Jamais: N'exécute jamais un paiement ou un virement : les propositions de paiement passent par la file d'approbation du responsable financier

THEMIS · Gardienne HSQE et vetting maritime

Prêt pour une inspection chaque jour : dossiers pré-arrivée pour le contrôle par l'État du port adaptés à la campagne du port et au profil de risque du navire, préparation SIRE 2.0 et RightShip entretenue en continu, échéances ISM relancées, jamais clôturées par l'IA.

Jamais: Assiste la personne désignée à terre (DPA) sans jamais la remplacer : détecte, rédige, suit et remonte ; ne classe ni ne clôt jamais une non-conformité, ne signe jamais un constat d'audit

ATLAS · Service émissions et sanctions

Le calendrier réglementaire qui ne glisse jamais et le filtrage des sanctions qui ne dort jamais : échéances EU ETS, FuelEU, CII et MRV relancées jusqu'à la personne nommée, soldes de conformité calculés, chaque fixing filtré, et la levée toujours humaine.

Jamais: Ne déclare jamais rien « levé au regard des sanctions » : le filtrage produit un rapport de risque ; la levée est la décision nominative du responsable conformité

POSEIDON · Copilote du directeur de flotte

Toute la flotte en cinq minutes par jour : les exceptions de sécurité et de conformité d'abord, puis l'argent (échéances des staries, constats sur les comptes d'escale, litiges d'off-hire, horizon des émissions), et la décision que le directeur doit prendre aujourd'hui.

Jamais: Les chiffres sont uniquement opérationnels et financiers : compte les réclamations déposées et les échéances tenues, ne note jamais le sens marin ; les jugements de sécurité appartiennent au capitaine, à la DPA et aux inspecteurs maritimes